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中国各大银行已经收紧对造船业的贷款，要求船厂必须向订单客户收取至少15%的预付款，才考虑是否发放贷款。一位银行消息源称该措施目的是要逐步削减贷款，而非一次性杀死所有造船厂。
　　中国此项措施的目的，原本是冲击不成熟的造船厂，但有可能同时强化造船业巨头，如扬子江造船厂，或来自韩国的造船业竞争对手。
　　来自船业和银行的消息源对路透社说：
　　一些银行已经要求船厂提供更严谨的造船合同，来作为发放贷款的前提条件之一。这些银行还收回了分行向船厂发放贷款的权力。
　　一位要求匿名的中国大型造船厂的管理层说：
　　这些银行要求，客户必须向船厂支付最少15%的预付款，船厂才可以获得贷款。此前，有些造船厂给客户的合同非常的宽松，只要求支付低至1%的预付款。
　　中国船舶工业行业协会也表示，在某些情况下，银行业会削减信贷额度，收回外借贷款。该协会7月18日在官网上发文称：
　　随着船舶市场的持续低迷，银行等金融机构把船舶产业作为信贷重点调控的行业。采取了收紧船舶行业的授信额度，部分银行权限被上收至上级银行；项目贷款逐步收回等政策；部分银行短期融资只对本行开立保函的船舶，而且单艘船舶融资金额受到限制。
　　与此同时，由于船舶预付款比例及船舶合同价格普遍较低，造船企业在船舶交付之前存在较大的资金缺口，垫付资金及融资需求较大。受银行压贷影响，船企流动资金紧张，原材料、配套设备购进困难，拖欠配套厂、供货方、职工工资等现象开始增多，民工堵门讨薪等时有发生，严重影响了企业的正常生产经营。
　　一家中国东部私营造船厂的管理层说：
　　银行要求船厂向客户收取高达30%的预付款，但国有造船厂可以更容易获得贷款。
　　目前，中国政府正着力解决各领域产能过剩问题，这一方针对造船业冲击很大。中国造船业已经遭受了需求放缓供应过剩等问题的冲击。
　　银行收紧对造船厂的贷款，其背景或是中国国务院7月放风称将削减信贷以解决产能过剩问题，但国务院没有具体指出将针对那些行业出台措施。7月23日，有媒体报道：央行下发文严禁向水泥、炼钢、炼铁、化纤、电解铝和煤炭等近十个产能过剩行业发放新增贷款。中国央行后来回应称这则新闻不属实，回应称：
　　目前，人民银行并未就产能过剩行业贷款融资问题下发内部通知。
　　Clarkson研究机构数据显示，截至5月底，中国船厂订单总额为685亿美元，仅次于韩国的1025亿美元。另外，如果以订单吨位计算，中国订单总吨位超过了韩国。
　　一位来自银行的消息源对路透称：
　　目的是要逐步削减贷款，而不是一次性杀死所有造船厂。另外，经济形势不是很好，银行也不愿意再借出很多贷款。
　　造船业未偿付贷款的规模目前尚不清楚，但许多银行都牵涉向造船业提供贷款，它们包括工商银行、建设银行、农业银行、中国银行和交通银行。
　　目前，这些银行尚未就此问题发表任何评论。

原文来自：http://business.sohu.com/20130724/n382479626.shtml